均衡的代表 测试北汽E系列 1.5L乐尚版

　　在上一篇关于这款北汽E系列 1.5L 乐尚自动版的静态体验文章中，我由衷的对这款小车内所含有的配置发出赞叹。作为北汽集团旗下的第一款家用轿车，它那形似奔驰B级车的外观与其丰富配置搭配看来是想来个开门红。不过，仅仅这些似乎还缺了点什么，那就是动力、性能，也就是本篇文章的主要内容，在这里也没必要卖关子，试驾过这款小车后，它并没有给我什么特别深刻的印象，原因是它太过于均衡了，不温不火也无甚亮点。

    首先还是来看它的动力部分，北汽E系列车型中分为两个排量，分别是1.3L与1.5L，这次测试的乐尚自动版是1.5L排量的。发动机采用的是代号为4A91S的四缸自然吸气汽油机，其最大功率可达到83kW(113马力)，峰值扭矩可达到143Nm。

    这款发动机还拥有可变正时气门、DOHC双顶置凸轮轴以及全铝缸体和缸盖等技术。它最大的优点就是技术十分成熟，因为在市面上现有的很多车型目前都使用的是这款发动机，所以从实际效果看它还是非常皮实耐用的。在这款乐尚自动版车型中，与1.5L发动机匹配的是一款同样被广为应用，来自日本爱信的4速自动变速箱，还具有雪地以及运动模式。

    不仅发动机和变速箱是老搭档了，在悬挂方面也是我们最常见的前麦弗逊后扭力梁的组和方式。这些在以往其他品牌车型上常见的老搭档们出现在北汽E系列中也属于正常现象，毕竟已经有过“临床试验”，所以作为第一款家用轿车还是走稳扎稳打的路子好，在保证质量的前提下慢慢提升口碑也是个不错的方法。

    这款小车虽然看起来很凌厉，但我认为它其实还是更适合做个代步工具而已，因为在实际驾驶它的过程中，它表现出来的就是一种“荣辱不惊”的态度。其平顺性是给人最突出的印象，这是因为发动机的爆发力不足，即便是切换到“S”运动模式，你也别指望它能带给你多大的惊喜，虽然瞬间的降挡以及提升转速它反应还是很灵敏的，但也劲劲是那一刹那，随后在转速不断攀升的同时，它表现的还是偏于顺畅了，所以在马路上驾驶它的时候最好保持一颗平常心。

    其他方面，北汽E系列的方向盘的转向助力和回弹力度都很不错，且指向精准。整体紧凑的感觉让你在转向时感觉不到方向盘上有虚量的存在，至少对我个人而言还是很称心的，不过在高速过弯时的侧倾略微有些明显，还有就是这款小车对噪音的处理上还需要再下些功夫。

　加速刹车测试

　　0-100km/h加速测试

    

　　在加速测试中，左脚踩住刹车右脚踩油门，转速到两千转即进入保护模式，将踩住刹车踏板的脚抬起后，能感觉到轮胎略微会有些打滑，随之而来的也不是很明显的推背感。整个加速过程是前段平缓、后端力衰13.5秒的加速成绩在还在意料之中。

　　100-0km/h制动测试

    

　　北汽E系列采用了前盘后鼓式的刹车，在如今前后盘刹当道的日子里，它显然看起来有些不太时髦了。不过它的制动成绩却是让人大感欣慰的，连续十次的紧急制动不仅没有出现明显的热衰减，且制动成绩的之间的上下幅度也较为均衡，最好的制动成绩为41米。

　　结语：

　　说实话，尽管北汽集团的品牌影响力还达不到一线品牌那么让人耳熟能详，甚至在二三线品牌中它也要向后靠一下，但它这次推出的北汽E系列这款小车确实是看的出用心了，尤其是在最初体验的时候给了我一个非常好的印象，尽管在驾驶方面它显得有些中庸了。但综合来看，这款小车的性价比还是十分不错的。现在剩下的就是如何去将这一炮打的更响了，显然光靠五月天的代言是不够的，广铺销售网点才能让更多的人有机会最快的感受到这款车。