全面超越--试驾悦达起亚K3

　  9月17日-9月21日，东风悦达起亚十周年开山力作K3风云出动，于山水桂林举办全国媒体试驾会。K3由起亚全新进化的“DESIGN KIA”理念打造，以细节的考究实现产品的全面突破。

　　K3是个大家伙

　　K3是起亚在国内投产的第三款紧凑级轿车，它与福瑞迪、赛拉图可以算得上三世同堂。相比其前辈起亚福瑞迪，K3的体型有所加大，尤其是轴距已经摸到紧凑级轿车的“上限”2700mm，几乎快赶上中级车的水平了，而其4.6米的车身长度、1.78米的宽度在紧凑级车型中同样属于不折不扣的大块头，与现代朗动、日产新轩逸、大众新朗逸等尺寸较大的紧凑级车属于同一梯队。

　　外观设计很欧化

　　K3仍然由起亚头号设计师彼得·希维尔主持操刀设计，整体车身线条保持流畅、富有攻击性。与K5、K3鲜明的时尚风格不同，此次K3向着时髦的方向多迈了一步，虽然诸如虎啸式的格栅轮廓仍在，但在他采用与旗舰车型K9相似的直瀑式镀铬竖条格栅，大气稳健。前大灯采用了目前领先同级车型的HID氙气灯，配合LED日间行车灯，彰显出浓厚的科技感以及时代感；流畅、上扬的镀铬门腰线，传递出精炼、运动的视觉语言；尾部观感紧凑有力，LED尾灯勾勒的炫酷轮廓，具备极高的识别性。

　　动力表现可圈可点

　　动力方面，K3搭载起亚最新的1.6L伽马D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT两款发动机，最大功率分别达到128马力和146马力，动力强劲且燃油经济性突出。配合先进的6速手自一体变速箱，并且还配有拨片换挡，能很好地开发车主的驾驭热情。

　　本次我们试驾的1.8L车型发动机偏向于中高转速的输出，在4000rpm之后动力输出尤其理想，而且发动机转速的提升也颇为活跃。车型在起步阶段的加速能力不错，如果将油门的力度稍微加大一些就会有明显的推背感。而6速手自一体变速箱的换挡相对比较平顺。当车速上升到100公里/小时以后，K3的加速就会趋于平稳，车身整体较低的流线型设计，让其在高速行驶中的稳定性得到了一定的保障。另外值得一提的是，K3还配有随速助力方向盘，这一配置可以增加车辆在高速行驶中的安全性，在同级别的车中配备还相对较少。

　　越级配置领先同级

　　外观更靓丽、内饰更精美，动力更强劲，但K3依然没忘记韩系家用车的传统优势——超高的性价比，运用领先同级的标准，K3配备了诸多越级的人性化配置，包括电动通风真皮座椅、双区恒温空调、一键启动、高级音响系统等都被融入K3之内。安全方面，则很好地继承了K系家族优良传统，以C-NCAP全新五星标准打造，搭配了VSM(VDC车身动态稳定控制系统+MDPS电动助力转向系统)、6方位安全气囊，TPMS(胎压监测)、前后泊车辅助系统等高科技配置。以悉心的设计，挑战中级车市场最高安全标准。 (徐 弋)

　　记者点评：

　　凭借全面超越同级的产品表现，K3日前首次亮相成都车展便引起了国内广泛关注，斩获多项媒体评奖。K3领先的产品形象，对提升东风悦达起亚的品牌力和销量将起到关键支持。同时，对于企业精心塑造的K系列家族也具有重大意义。K3的加入，再次完善了家族产品线，为消费者提供了更加多样化和个性化的购车选择。同时，K3也将帮助K系家族进一步巩固高端、精品的市场印象，迎来家族繁荣的新高点。