美国别克中国造？ 美工会说NO

【河南汽车在线】日前，据美国《汽车新闻》报道，美国汽车业人士透露，通用汽车有可能于明年下半年在美国销售中国制造的别克中型跨界车昂科威。尽管这一消息还未经过通用确认，不过已经遭到共和党总统竞选人唐纳德·川普在内的一些美国保守政治家和全美汽车工人联合会（UAW）的强烈反对。

    美版别克从中国进口？

    别克在华需求一直非常旺盛，而其在美国的销量远不如中国。去年，别克在华销量为91.95万辆，在美国销量为22.89万辆，中国销量是美国销量的4倍多。今年上半年，别克在华销量达43.62万辆，同比增长4.3%，旗下SUV 车型（昂科威、昂科雷和昂科拉）整体销量翻番，达到96433辆。其中，去年8月上市的昂科威销量增长迅猛，上半年销量达到65851辆。

    目前，昂科威是由通用及其合作伙伴上汽共同在华生产。通用美国经销商表示，希望昂科威也能在美国销售，因为跨界车细分市场在美国非常火热，美国消费者十分青睐像昂科威这样的紧凑型跨界SUV。考虑到别克在中美两国的产销量，分析师认为跨两个大洲生产同一款车经济效益不大，从中国进口昂科威到美国更划算。

    目前，通用汽车和上汽集团的合资企业——上海通用在山东省东北部的上海通用汽车东岳生产基地制造昂科威。这款车是由通用底特律技术中心的工程师团队负责研发的，是第一款在通用全球一体化平台上打造的跨界车，下一代雪佛兰Equinox也将基于该平台打造。针对别克可能出口中国制造汽车到美国这一问题，记者采访了通用汽车（中国）公司公关部负责人，该负责人表示：“别克昂科威在中国上市一年以来取得了巨大的成功。除中国市场之外，别克品牌并未公布昂科威在其他任何市场的产品规划。按照惯例，我们对于有关未来产品规划的猜测不予置评。”

    美国市场呼唤昂科威

    昂科威是一款紧凑型跨界SUV，比小型车昂科拉长约15英寸，比全尺寸昂科雷短约18英寸；　这款车正好填补了别克美国产品阵容的空缺。“很明显，这是一款设计精巧的产品，是一辆真正的别克车。”别克全球销售经理阿尔德莱德说。他认为，昂科威会很好地融入美国高档紧凑型跨界车细分领域，目前美国这一细分领域其他产品包括讴歌　RDX　和林肯MKC。阿尔德莱德曾暗示，有望在美国展厅看到昂科威，但他表示并没有任何确定的计划。

    出口中国制造的别克到美国对通用来说意义非凡，因为这意味着通用可以更加有效地利用全球资源，在一家工厂采购零部件和组装汽车，供应全球需求。市场分析机构IHS Au-tomotive　和　LMC Automotive　预计，昂科威登陆美国后，预计年销量将达到25000~30000辆。此外，这两家机构还预计，到2018年昂科威在华销量将达到14万至17万辆。

    事实上，早在2013年通用就针对昂科威在美国上市测试了一下市场态度。当时，通用对美国别克一些经销商进行了调查，这些经销商当时对即将在中国上市的昂科威非常期待，希望在美国也能销售这款车，他们认为这款车会受到美国消费者的欢迎。时任通用（中国）总裁的苏瑞博当时也承认，公司未来可能会将中国制造的汽车出口到美国。时隔两年，美版昂科威却迟迟未出炉，这让美国汽车业人士和经销商有点摸不着头脑。

    工会极力反对

    虽然别克可能从中国进口昂科威到美国这一消息还未确定，不过仍然引起了美国国内一些政治家以及汽车工人代表组织的反对。现在，2016美国总统大选的各位候选人正在火热角逐，美国共和党候选人唐纳德·特普朗和民主党候选人贝尼·桑德斯均批评了美国领导人在贸易交往中给予中国优势。另外，代表美国工人利益的UAW更是强烈反对从中国进口别克。

    目前，通用、福特以及FCA都在与UAW就工人的劳资协议合同进行谈判，当前合同将于今年9月到期。UAW希望，“底特律三大”尽可能在美国工厂为本土市场制造汽车。UAW代表了通用、福特和FCA约14.1万名工人的利益，保护工人就业岗位和确保美国工厂的产能利用率是该组织的首要目标。

    对于通用考虑从中国进口别克到美国的传闻，UAW表示强烈不满。并称这一举措“令人忧心”。“通用之所以今天能成为一家盈利的公司，主要得益于美国纳税人和工人对其做出的牺牲。”UAW副总裁埃斯特拉达在一项声明中表示。“2009年，当通用经历破产时，是联邦政府花费495亿美元帮助其摆脱困境。昂科威应该在美国由美国工人来制造，在通用最困难的时候，是美国劳动力拯救了通用。通用应该遵守其承诺，哪里造车就哪里卖。”据悉，UAW计划在合同谈判期间解决这一问题。如果谈判未能在9月14日前达成一致，该组织将会授权工人进行罢工。